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汽车模型,摩登时代的另类收藏品
       与车模的第一次亲密接触是那么偶然,但爱上它却成为了一种必然。或许在很多人眼中,小巧车身、高仿真度样式的汽车模型还仅仅是一件精致的艺术品。但是,在车模爱好者们的眼中,小小的车模浓缩了汽车本身的丰富内涵,成为体现汽车文化的一种另类载体。
  近日,笔者有幸走访了一位车模爱好者李崇礼先生。李先生从小就酷爱车,有许多车型的玩具。他高中时开始收藏车模,一直坚持到现在。由最初的爱好到收集珍藏,李先生变成了一个十足的“车模迷”。谈起他那些心爱的车模,李先生掩饰不住兴奋,对着笔者滔滔不绝。“一开始,我会买一些半成品的车模回来自己组装,从每一个零件,到最后的喷漆,任何一道工序都给我不同的体验。看着最终成型的车模,我有一种强烈的成就感。后来,我开始收集一些车模成品。我比较喜欢工程类车模,它们立体感强,不容易被淘汰。一些轿车类模型,更新换代太快,珍藏的意义不是很大。其实,上海也是从近几年才开始兴起车模收藏之风,像车模俱乐部是近段时间才出现的。”
  听着李先生的介绍,笔者了解到许多关于车模的知识,看到了一个别样的车模世界,感受到一种新的流行文化。
  车模生产要经历4个阶段
  所谓车模,是指完全按照真实汽车的制造图设计,车型、结构以及内部装饰构件以同比例缩小后的仿真品。世界上第一辆车模诞生于1914年,是美国福特汽车公司首次推出的一款T系列轿车车模,初衷是为了增强销售宣传,作为礼品赠送他人。没想到它居然一炮而红。此后,全世界的汽车生产商共推出数万种款式的汽车模型。
  大多数厂家生产1:18类型的车模。这类汽车模型紧跟世界汽车工业的潮流,在市场上比较常见。另外,还有1:12、1:24、1:43、1:50、1:67、1:87等类型。
  车模可以分为静态车模和动态车模,也可以分成轿车、赛车、客车巴士、工程卡车等类型。车模品种繁多,形态各异,适合不同收藏者的需求。
  相对于汽车制造的四大工艺,车模的生产也要经历4个阶段。首先,按照车模的比例要求制作油泥模,大约需要45天的时间。第二步,制造能保证车模精确度的拆件手板(即模具生产前的校对板),也需要约45天。第三步,制作生产车模所用的模具。一般来说,金属模具三四套,塑胶和PVC膜的模具约10套,需要约70天。最后,就到了类似于汽车生产流水线的大批量生产组装,一般一条流水线上有80名左右的工人同时工作,一天的产量不到300个。
  小车模蕴含大文化
  很多人可能不知道,车模在圈内享有“汽车文化博物馆”的美誉。每一款车模的设计、每一个零件都可能影射出当时的时代背景、科技的发展水平,以及品牌的风格魅力。因此,车模自然而然成为了汽车历史和文化的见证者,再现了汽车工业发展与人类智慧的光辉岁月。“找寻车模背后的文化内涵,探究汽车文化的根本”,这正是众多车模收藏者的共同目标。
  与车模收藏者们说起CA770,几乎每一个人都会为之激情澎湃。被指定为天安门检阅海陆空部队和接待外宾的指定座驾CA770,是那个时代的骄傲,让亿万中国人为之自豪。
  “我觉得藏‘车’的多寡并不重要,哪怕你只有一辆‘车’,但是你对它前前后后的背景,以及其中的‘车’文化了如指掌,并对此‘车’有独到的见解,这比你拥有10辆‘车’,但从未认真细致地研究过任何一辆要强上千倍。”被誉为“中国车模第一人”的蔡葵曾这样说过。
  和李先生一样,爱车或许是男人特有的情节。手握方向盘,兴之所至,车之所驶,傲视沿途的风景,体验超越极限的速度,尽享运筹帷幄的征服感。无论是尊贵的奔驰,还是狂野的法拉利;无论是稳重的宝马,还是霸气的保时捷,每一款车型都以其独特的气质和性能吸引着不同类型的男人。碍于金钱的禁锢,限于空间的狭隘,收藏汽车无法随心所欲。车模的风靡,让男人的这一幻想变成了可能,并逐渐演变成为收藏界的新时尚,更“玩”出了一种新文化。
                                                                                                        出处:环球时报
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